Umweltbewusste Menschen werden sich nach dem Dieselgipfel von Verkehrsminister J\u00f6rg Leichtfried mit Vertretern der Automobilkonzerne, der in der vorletzten Augustwoche 2017 stattfand, nur \u00e4rgern k\u00f6nnen. Da wird einerseits allerortens aufgrund der klimatischen Entwicklungen und ihrer verheerenden Konsequenzen von einem Ausstieg aus der fossilen Verbrennung geredet. Eine Partei hat hierzulande sogar das ambitionierte Ziel, bis zum Jahr 2030 diesen Umstieg auf andere Antriebstechnologien zu erreichen. Andererseits \u2013 so der Beschluss des Dieselgipfels \u2013 wird von der Automobilindustrie mit ministerieller Unterst\u00fctzung der Kauf von Dieselautos nicht nur prolongiert, sondern sogar gef\u00f6rdert. Es geht wohl nicht skurriler: Wer sein altes Dieselauto verkauft bzw. verschrotten l\u00e4sst, erh\u00e4lt f\u00fcr den Kauf eines neuen eine \u201e\u00d6kopr\u00e4mie\u201c. Der Begriff suggeriert, dass damit etwas \u00f6kologisch Positives getan w\u00fcrde. Mitnichten: Auch ein neues Dieselauto wird zwar weniger aber doch weiterhin gesundheitsgef\u00e4hrdende Emissionen nach sich ziehen, Stickoxide, L\u00e4rm, Feinstaub. Es ist, als w\u00fcrde man einem Patienten, der an Vergiftung leidet, nun sagen: Du bekommst nun etwas weniger Gift verabreicht. Unbeachtet bleibt, dass die Produktion eines neuen Autos Unmengen an Ressourcen und Energie verbraucht. Aus dieser Perspektive ist eine fr\u00fchzeitige Verschrottung von Autos problematisch. Wenn schon ein Auto, dann m\u00fcsste es hei\u00dfen: M\u00f6glichst wenig damit fahren und m\u00f6glichst lange auch behalten. Die erh\u00f6hten Stickoxidwerte von \u00e4lteren Dieselautos lie\u00dfen sich wesentlich leichter durch nachhaltige Fahrweise \u2013 beispielsweise freiwillig Tempo 80\/100 \u2013 sowie durch weniger Fahrten verringern als durch einen Neukauf eines Dieselautos. Und wenn schon der Kauf eines Autos mit einer \u201e\u00d6kopr\u00e4mie\u201c versehen werden sollte, m\u00fcsste sie f\u00fcr eines ohne Verbrennungsmotor ausgegeben werden. Der Dieselkraftstoff f\u00fcr den Pkw-Verkehr sollte der Vergangenheit angeh\u00f6ren. Was es ganz dringend br\u00e4uchte, w\u00e4re ein Software-Update in den Hirnen und Herzen der autofahrenden Massen. Die Gef\u00fchle und ein wenig auch das Denken sind allerdings gepr\u00e4gt von den verf\u00fchrerischen Werbeeinschaltungen. Die Wochenendausgaben in den Tageszeitungen \u2013 ob Salzburger Nachrichten, Tiroler Tageszeitung oder DER STANDARD \u2013 haben alle gleichf\u00f6rmig ihre Automobilbeilagen. Angepriesen werden weiterhin vornehmlich SUVs mit Dieselantrieb. Sie, so die verwendeten Adjektive, gelten als \u201esportlich\u201c, \u201edynamisch\u201c, \u201ekraftvoll\u201c, \u201eagil\u201c (fast wie geil) \u2013 und welcher Mann m\u00f6chte nicht so gelten? Die \u201eFreude am Fahren\u201c im Auto, das \u201ewie ein Freund ist\u201c wird jedenfalls in Summe gesehen zum Alltagsleiden der Menschen entlang der Stra\u00dfen. Doch nicht nur das: Aufgetauter Permafrost in den Alpen und in Folge Bergst\u00fcrze, aufgew\u00e4rmte Ozeane und in Folge Hurrikans, extreme D\u00fcrre in weiten Gebieten Afrikas, vermehrt extreme Hitzetage in Wien mit bis zu 39 Grad: es steht in direkter Beziehung zum Massenverhalten der Menschen, die sich wie Lemminge einem Abgrund zubewegen. Als Tiroler in der Inntalfurche sieht man t\u00e4glich, was die Berichte best\u00e4tigen. Eine schier endlose Kette von Autos auf der wichtigsten Nord-S\u00fcd-Route und man h\u00f6rt das ewige Rauschen. Die Asfinag meldet einmal mehr in diesem Sommer ein erh\u00f6htes Verkehrsaufkommen. Die Wirklichkeit der Klimaver\u00e4nderung und das Verhalten der Massen stehen in einem h\u00f6chst fragw\u00fcrdigen Zusammenhang.<\/p>\n