{"id":12634,"date":"2026-05-31T06:20:55","date_gmt":"2026-05-31T06:20:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.klaus-heidegger.at\/?p=12634"},"modified":"2026-05-31T12:46:40","modified_gmt":"2026-05-31T12:46:40","slug":"vereint-im-protest-gegen-den-taeglichen-terror-auf-der-brennerautobahn-und-den-durchzugsstrassen-in-tirol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.klaus-heidegger.at\/?p=12634","title":{"rendered":"Vereint im Protest gegen den t\u00e4glichen Terror auf der Brennerautobahn und den Durchzugsstra\u00dfen in Tirol: Verkehrsbremse statt Spritpreisbremse"},"content":{"rendered":"\n
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Vorlauf<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Medien hatten \u00fcber die Blockade der Brenner-Autobahn am heutigen Tag seit langem berichtet. Es gab schon im Vorfeld von ziemlich allen Seiten und politischen Lagern Zustimmung zu dieser Aktion. Die Organisatoren, die B\u00fcrgermeister der Gemeinden des Wipptales in Nord- und S\u00fcdtirol, verk\u00f6rperten authentisch den Protest. Vor allem lie\u00df sich der B\u00fcrgermeister der Gemeinde Gries am Brenner, Karl M\u00fchlsteiger, nicht einsch\u00fcchtern. F\u00fcr mich gilt er wohl als Held der Blockade vom 30. Mai in Matrei am Brenner. Zwei Jahre lang hatte er sich daf\u00fcr eingesetzt und lie\u00df sich solange nicht absch\u00fctteln, bis auch die Beh\u00f6rden die Zustimmung geben mussten. M\u00fchlsteiger spricht auf der B\u00fchne – einem Traktoranh\u00e4nger, der quer auf der Asphaltfl\u00e4che der Autobahn steht – von einem historischen Tag. Das ist er.<\/p>\n\n\n\n

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Pers\u00f6nlicher R\u00fcckblick<\/strong> und Ablauf der Demo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Z\u00fcge Richtung Brenner f\u00fcllten sich schon im Innsbrucker Hauptbahnhof im Halbstundentakt in Sekundenschnelle. Ich treffe viele Bekannte. Mit manchen stand ich bei Blockaden schon vor fast 30 Jahren und zwischendrin immer wieder auf der Autobahn \u2013 in Vomp, in Volders, in Sch\u00f6nberg oder am Brenner. Bei einer der ersten Demos waren die Erwachsenen-T-Shirts in S-Gr\u00f6\u00dfe f\u00fcr meine Kinder noch so gro\u00df, dass sie wie ein Nachthemd bis zu ihren Zehen reichten. Heute w\u00fcrden sie nicht mehr hineinpassen. Der Verkehr hat seither j\u00e4hrlich immer noch mehr zugenommen. Einmal wurden unmittelbar vor meiner Schule in Volders in beiden Richtungen die A12 gesperrt. Mit Bischof Kothgasser feierten wir in der nahen Karlskirche einen Sch\u00f6pfungsgottesdienst. Der Direktor des Privaten Oberstufengymnasium Volders, meiner Schule, erz\u00e4hlte von den enormen Belastungen, denen die Sch\u00fclerinnnen und Sch\u00fcler vor allem durch den Verkehrsl\u00e4rm ausgesetzt werden und ein Umweltmediziner erkl\u00e4rte die medizinischen Folgen, die durch die Belastungen der Abgase und des L\u00e4rms entstehen. Meine ehemalige Schule war irgendwie wie ein Laboratorium, wo man lernte, mit Verkehrsl\u00e4rm und Umweltgiften aus den Abgasen zu \u00fcberleben. Es war vor allem das Transitforum Tirol mit ihrem umtriebigen Obmann Fritz Gurgiser, die jahrzehntelang gegen den Wahnsinn auf der Durchzugsstrecke auf die Stra\u00dfe gingen, die Vorschl\u00e4ge f\u00fcr eine Verbesserung machten: und nach jeder dieser Blockaden ging es mit gesteigerter Normalit\u00e4t weiter. Der Transitverkehr sowie der private Verkehr auf der A12 und A13 wurde st\u00e4ndig mehr. Wird es auch nach dieser heutigen Demonstration wieder so sein? Die Gr\u00fcnde, warum das Transitforum Tirol und Fritz Gurgiser die heutige Demonstration nicht unterst\u00fctzen, bleiben mir fremd und sind entt\u00e4uschend.<\/p>\n\n\n\n

Vom Bahnhof weg w\u00e4lzt sich ein Demonstrationszug Richtung gesperrter Autobahn. Es sind so viele, dass der Zug kaum weiterkommt. Die Stimmung ist wie bei einem Volksfest \u2013 nur ohne Alkohol, ohne L\u00e4rm und Konsumzw\u00e4nge. Es tut gut in diesen Stunden zu erfahren: wir sind viele, die diese unertr\u00e4glichen Belastungen durch den LKW-Transitverkehr und den privaten Massenverkehr nicht l\u00e4nger tolerieren wollen. Bis zu 5000 Menschen sollen es sein, die an der Veranstaltung teilnehmen.<\/p>\n\n\n\n

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Die Forderungen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Fakten sprechen eine klare Sprache. So kann es nicht weitergehen. \u00dcber 14 Millionen Fahrten \u00fcber den Brenner gab es 2025. Steigerungen beim Lkw-Transit in den letzten Jahren um 25 Prozent. Das sind nackte Zahlen. Dahinter steht permanente Verminderung der Lebensqualit\u00e4t, stehen Staublungen der Anrainer an der Transitroute und andere medizinische Folgen. Von der Rednertrib\u00fcne werden die Forderungen klar formuliert, die sich eigentlich so leicht umsetzen lie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Erstens br\u00e4uchte es eine Erh\u00f6hung der Maut auf der Brennerautobahn. Berechnungen zeigen, dass damit 50 Prozent weniger Transit-Lkws \u00fcber den Brenner rollen w\u00fcrden. Das ist jener Prozentsatz, der als Umwegtransit benannt wird, weil beispielsweise in der Schweiz die Mautgeb\u00fchren wesentlich h\u00f6her sind.<\/p>\n\n\n\n

Zweitens m\u00fcsste in \u00d6sterreich das Dieselprivileg fallen. Viele Lkws nehmen den Weg \u00fcber den Brenner, um in \u00d6sterreich billigen Diesel zu tanken.<\/p>\n\n\n\n

Drittens m\u00fcsste der Brennerbasistunnel mit seinen Zulaufstrecken wesentlich rascher realisiert werden. In Bayern werden die Zulaufstrecken noch immer nicht gebaut. Es fehle das Geld. Die Abermilliarden im deutschen Budget flie\u00dfen da vielmehr in den R\u00fcstungsbereich.<\/p>\n\n\n\n

Ein vierter Hebel w\u00e4re mir besonders wichtig, der freilich zu wenig genannt wird. Es br\u00e4uchte auch die \u00c4nderungen im privaten Mobilit\u00e4tsverhalten. Gerade hier w\u00e4re eine Umkehr sofort realisierbar, wenn die autofahrenden Menschen eins\u00e4hen, was sie mit ihrer scheinbar harmlosen Fahrt \u00fcber den Brenner an Belastungen mit sich bringen \u2013 weil die vielen einzelnen zur dystopischen Masse werden. Es ist wohl zu wenig, sich \u00fcber den Lkw-Transitverkehr zu beschweren und nicht auch das private Massenmobilit\u00e4tsverhalten einer Kritik zu unterziehen. Gerade letzteres befeuert die Erderhitzung mit ihren katastrophalen Folgen. W\u00e4re nicht die Sperre heute, so w\u00e4ren an diesem Tag 32.000 Pkws \u00fcber den Brenner gefahren. Die in die Pfingstferien reisenden Menschen w\u00e4hlen nun andere Routen, um in den S\u00fcden zu fahren, oder fahren noch schnell vor der Sperre oder eben danach \u00fcber den Brenner. Feinstaub, L\u00e4rm, Abgase \u2013 man belastet damit eine Bev\u00f6lkerung, die l\u00e4ngst schon im wahrsten Sinn des Wortes die Nase und die Lungen voll hat. In den High-Tech-Autos bleiben die Fenster geschlossen und der Hilferuf der Bev\u00f6lkerung wird nicht geh\u00f6rt. Die politischen Entscheidungstr\u00e4ger unterst\u00fctzen solches Verhalten und sind stolz auf eine Spritpreisbremse. \u00d6sterreich hat im Vergleich zu einigen westeurop\u00e4ischen L\u00e4ndern die niedrigsten Treibstoffpreise. Eine sofort wirksame Ma\u00dfnahme der L\u00e4rm- und Abgasminderung – auch im Wipptal – w\u00e4ren Tempolimits mit generell Tempo 100 auf der Autobahn und 80 auf den Landstra\u00dfen sowie f\u00fcr die Ortsdurchfahrten Tempo 30. Nicht zu vergessen sind die Menschen auf ihre Spa\u00dffahrten mit \u00fcberlauten Motorr\u00e4dern – was f\u00fcr die Menschen entlang der Routen freilich nicht spa\u00dfig ist.<\/p>\n\n\n\n

Individuelles Mobilit\u00e4tsverhalten plus politische Rahmenbedingungen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ob die genannten notwendigen Ma\u00dfnahmen ergriffen werden, ob damit wirklich endlich einmal eine Entlastung der betroffenen Bev\u00f6lkerung entlang der Autobahn erfolgen wird, h\u00e4ngt von vielen Faktoren ab: Einem individuellen Mobilit\u00e4tsverhalten, das entsprechend der eigenen M\u00f6glichkeiten klimaangepasst und umweltfreundlich ist und nicht egoistisch eigenen Bequemlichkeitsinteressen folgt, und zugleich einer verantwortungsvollen Politik. Mit ihren klimafeindlichen \u00c4u\u00dferungen haben sich beispielsweise die Freiheitlichen l\u00e4ngst gegen die Interessen jener gestellt, die heute auf der Autobahn demonstrieren. Es ist die FP\u00d6, die jede Ma\u00dfnahme einer Eind\u00e4mmung des Transitverkehrs – beispielsweise das Nacht- und Wochenendtransitverbot – torpediert und die mit ihrem Motto „freie Fahrt f\u00fcr freie B\u00fcrger“ vehement f\u00fcr niedrige Spritpreise und gegen Tempolimits auftritt. Dass die FP\u00d6 zugleich jene Partei ist, die derzeit auf Bundesebene laut Umfragen die meiste Zustimmung hat, gibt wenig Hoffnung, dass auf politischer Ebene eine Verkehrsbremse gezogen werden wird. <\/p>\n\n\n\n

Ausklang<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Wiesen entlang der Autobahn, die so anders an diesem Tag ist, sind trocken. Zu hei\u00df waren wieder die letzten Tage. Die Wetterextreme aufgrund der Erderhitzung waren \u00fcberall in Europa sp\u00fcrbar. Ich ordne die Brennerblockade auch in diesen gr\u00f6\u00dferen Kontext ein. Es geht nicht nur um die Lebensqualit\u00e4t der Menschen im Wipptal \u2013 es geht um das \u00dcberleben der Menschheit. Einige der Kipppunkte sind erreicht, andere werden \u2013 sollte es mit dem Aussto\u00df klimasch\u00e4dlicher Abgase so weitergehen \u2013 in den n\u00e4chsten Jahren erreicht werden.<\/p>\n\n\n\n

Der Bahnsteig in Matrei ist wie nach einer Massenveranstaltung gef\u00fcllt. Die \u00d6BB hat vorsorgend reagiert und eine Doppelgarnitur der S-Bahn bereitgestellt. Im Zug sitzen und steht nun die Zivilgesellschaft, die nicht l\u00e4nger hinnehmen will, was zum einen die Politik verabs\u00e4umt hat und zum anderen im privaten Mobilit\u00e4tsverhalten zu wenig beachtet wird.<\/p>\n\n\n\n

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Vorlauf Die Medien hatten \u00fcber die Blockade der Brenner-Autobahn am heutigen Tag seit langem berichtet. Es gab schon im Vorfeld von ziemlich allen Seiten und politischen Lagern Zustimmung zu dieser Aktion. Die Organisatoren, die B\u00fcrgermeister der Gemeinden des Wipptales in Nord- und S\u00fcdtirol, verk\u00f6rperten authentisch den Protest. Vor allem lie\u00df sich der B\u00fcrgermeister der Gemeinde…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12636,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1800,181],"tags":[2372,2373,501,263,2377,2375,2374,2376],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.klaus-heidegger.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12634"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.klaus-heidegger.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.klaus-heidegger.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.klaus-heidegger.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.klaus-heidegger.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12634"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.klaus-heidegger.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12634\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12650,"href":"https:\/\/www.klaus-heidegger.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12634\/revisions\/12650"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.klaus-heidegger.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/12636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.klaus-heidegger.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12634"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.klaus-heidegger.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=12634"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.klaus-heidegger.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=12634"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}